Materialen uit afgedankte voertuigen kunnen prima worden hergebruikt voor het produceren van nieuwe auto’s. Er is in de auto-industrie namelijk aanzienlijk potentieel voor hoogwaardige materiaalkringlopen, vooral voor metalen. Nadat verwerkings- en sorteercondities zijn uitgebreid, kon het ‘Car2Car-percentage’ worden verhoogd van 6 naar 51%. Dat blijkt uit onderzoeksproject Car2Car waarin onder meer BMW zit.
Het Car2Car-percentage is het percentage materialen uit een afgedankt voertuig dat in principe met een voldoende hoge kwaliteit kan worden teruggewonnen voor hergebruik in nieuwe industriële toepassingen.
Binnen de 51% hergebruik zitten aanzienlijke verschillen. Voor staal kon het percentage toenemen van 1 naar 81%; voor aluminium van 23 naar 52% en voor koper van 48 naar 68%, meldt BMW.
Tegelijkertijd kan dit potentieel niet in gelijke mate op alle materiaalgroepen worden toegepast. Met name voor kunststoffen en glas is verdere ontwikkeling noodzakelijk.
Kwaliteit schroot aanzienlijk te verbeteren
De belangrijkste bevindingen van het project worden geïllustreerd aan de hand van staal.
Schroot van afgedankte voertuigen bevat diverse koperhoudende verontreinigingen, afkomstig van kabels, connectoren en andere componenten.
Tot nu toe hebben de verontreinigingen met koper, de recycling van dit schroot tot hoogwaardig autostaal belemmerd.
Het Car2Car-project heeft nu aangetoond dat één aanvullende verwerkingsstap de kwaliteit van het schroot aanzienlijk kan verbeteren.
Hoogwaardig staalschroot
Door het staalschroot te sorteren, is de koperverontreiniging gericht verminderd.
Zo ontstaat hoogwaardig staalschroot dat als uitgangsmateriaal kan dienen voor nieuw vlakstaal dat voldoet aan de eisen van moderne automobieltoepassingen.
Voor dit proces is een octrooiaanvraag ingediend.
De staalrollen die met deze methode werden geproduceerd, werden na succesvolle materiaal- en kwaliteitstests geïntegreerd in de industriële productie.
Meer dan 100.000 serieonderdelen
Tijdens een praktijktest in de BMW-fabriek in Leipzig werden met dit staal meer dan 100.000 serieonderdelen geproduceerd en in voertuigen ingebouwd.
Het onderzoeksproject Car2Car van de consortiumpartners heeft in ieder geval aangetoond dat hoogwaardige materiaalkringlopen technisch haalbaar zijn in de auto-industrie.
Tegelijkertijd laat het project zien welke voorwaarden, investeringen en wettelijke kaders nodig zijn om hoogwaardige materiaalkringlopen in de toekomst verder op te schalen.
Het project toont in ieder geval aan dat nieuwe voertuigcomponenten kunnen worden vervaardigd uit afgedankte voertuigen.
Vanuit ‘echte’ industriële keten
Dit is aangetoond aan de hand van een ‘echte’ industriële waardeketen. De praktijktest omvatte 433 voertuigen uit 60 verschillende modellen van de BMW Group, waaronder testvoertuigen die minder dan vijf jaar oud waren.
Maar voor grootschalige industriële toepassing zijn nog schaalbare procesketens, aanvullende infrastructuur en levensvatbare bedrijfsmodellen nodig.
Ook maakten de resultaten duidelijk dat dit potentieel dus niet in gelijke mate op alle materiaalgroepen kan worden toegepast. Vooral voor kunststoffen en glas is verdere ontwikkeling noodzakelijk.
Voor grootschalige industriële toepassing zijn aanvullende investeringen nodig in demontage-, sorteer- en recyclinginfrastructuur, evenals passende wettelijke kaders.
Verdere ontwikkeling
De bevindingen uit Car2Car zullen worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling van de circulaire economie binnen de BMW Group.
Ze bevestigen volgens de autofabrikant de eigen, bestaande aanpak van Design for Circularity.
De resultaten zullen ertoe bijdragen dat voertuigen nog systematischer worden ontworpen met het oog op hoogwaardige materiaalkringlopen.
Ook de samenwerking met recyclingpartners voor afgedankte voertuigen, zoals PreZero, kan profiteren van de ervaringen die in dit project zijn opgedaan.
Naast de BMW Group en de deelnemende projectpartners vormen de Car2Car-resultaten ook een belangrijke gegevensbasis voor de verdere ontwikkeling van het gehele landschap voor autorecycling.
