Gelasercladde zuigerkroon in bruikleen voor duurtesten in scheepsmotoren

Wim in den Haak, Group Technical Manager van DMI en Peter ter Horst en Willem Husslage, directie van NedClad zijn sinds 2003 bezig met een project waarbinnen zij de mogelijkheden onderzoeken van het lasercladden voor het reviseren van onderdelen van grote dieselmotoren. Momenteel worden deze versleten onderdelen gereconditioneerd in een proces met chroom VI, een uitermate giftige stof. Steeds zwaarder wordende milieueisen maken dat deze behandeling kostbaar wordt in het gebruik.   “Zeker voor  een bedrijf zoals DMI, dat gespecialiseerd is in het verchromen, reden om te zoeken naar andere methoden om onze werkzaamheden in de toekomst voort te kunnen zetten. We hadden alternatieven nodig, want het verchromen prijst zichzelf de markt uit”, aldus Wim in den Haak. Tijdens een onderzoeksproject naar slijtvaste lagen van de Universiteit Twente kwam hij in contact met NedClad. Gezamenlijk onderzochten de bedrijven of het lasercladden een mogelijke vervanging is voor het verchromen. Een project met een lasergecladde zuigerveersponning van een scheepsmotor moest duidelijkheid bieden.   Lasercladden gaat langer mee
Vanuit technisch oogpunt was het een project van vallen en opstaan. “De uitdaging was de achterkant van de sponning. We dachten dat we vanuit een bepaalde hoek konden werken, maar dat bleek een misvatting. Dan moet je creatief zijn en naar andere oplossingen gaan zoeken”, vertelt Willem Husslage. “Uiteindelijk heeft het allemaal langer geduurd dan we in het begin verwachtten. Een klant met een bestelling gaat nu eenmaal voor en je moet het allemaal tussen je dagelijkse werkzaamheden door doen”, aldus Wim in den Haak. Momenteel is het project in het stadium van afronding.   De techniek is tijdens het proces zo verfijnd dat schepen nu met een gelasercladde zuigerkroon kunnen gaan varen. Wim in den Haak: “We beginnen met een proefperiode waarin klanten gratis de zuigerkroon in bruikleen krijgen. De klant laat af en toe mensen aan boord om metingen uit te voeren. Zo krijgen we meer gegevens over de  houdbaarheid. Een gemiddelde zuigersponning gaat ongeveer 30.000 vaaruren mee. Maar wij verwachten dat de sponning die je behandelt met lasercladden langer meegaat. Het komende jaar zullen we steeds meer zuigers in verschillende motortypes gaan inbouwen om de testfase uit te breiden. Over een jaar weten we meer over de kwaliteit in de praktijk van het proces.”