Archief
Dossier: Verbinden

Las- of boogsolderen voor een glad oppervlak

8 aug 2007

Voor huishoudelijke artikelen, voor stalen meubels, voor de witgoedsector en ook in de automobielindustrie is de oppervlaktekwaliteit van een lasverbinding vaak belangrijker dan de mechanische eigenschappen. Het lasbadoppervlak moet glad of zo regelmatig mogelijk zijn en vervormingen van het plaatoppervlak moeten tot een minimum beperkt blijven. De genoemde industrietakken kiezen dan ook meer en meer voor solderen dan voor lassen.

Voor plaatdiktes van 1 mm en dunner is het MAG-lasproces, op de varianten Cold Metal Transfer en ColdArc na, niet geschikt en wordt meestal gebruikgemaakt van het TIG-lasproces met of zonder koude draadtoevoer. Door de toevoegdraad van overeenkomstige samenstelling te vervangen door de koper-siliciumlegering kan er ook met het TIG-proces gesoldeerd worden. Voor het verbinden van dikker materiaal kan het plasma-lasproces worden gebruikt. De meest gebruikte processen voor het booglassen zijn dus geschikt voor het boogsolderen.   Lasersolderen
Als energiebron om het materiaal en het soldeermateriaal te smelten, kan ook gebruik worden gemaakt van de laser. Vooral voor het verbinden van plaatmateriaal met een dikte van minder dan een millimeter is dit proces geschikt. Automobielfabrikant Ford is een van de autoproducenten die van het lasersolderen gebruikmaakt, o.a. voor de verbinding tussen dak en zijkant van de Ford Mondeo. Zij kiezen voor dit verbindingsproces vanwege de hoge oppervlaktekwaliteit. Na borstelen van de soldeernaad en lakken is de soldeernaad niet meer zichtbaar.   Traditioneel werd lassen toegepast, waarbij de lasverbinding afgedekt werd met een plastic strip. Dit is nu niet meer nodig. Niet alleen Ford maakt gebruik van het lasersolderend. Ook andere fabrikanten zoals BMW, Volkwagen en Volvo gebruiken dit proces. De Duitse autofabrikanten gebruiken het lasersolderen voor het maken van de achterklep. Deze is opgebouwd uit twee afzonderlijke delen en wordt met lasersolderen aan elkaar verbonden ter hoogte van de nummerplaat. De ontwerper heeft door de keuze van dit verbindingsproces een grotere ontwerpvrijheid en ook worden er kosten bespaard (bron European Automotive Laser Application conference 2006).   Boogsolderen met bestaande lasapparatuur
Voor het boogsolderen kan gebruikgemaakt worden van bestaande MIG/MAG-lasapparatuur. De stalen toevoegdraad wordt daarbij vervangen door een koper-silicium- of koper-aluminiumlegering. De voor het boogsolderen gebruikte koperlegeringen zijn relatief zachte draden. Om te voorkomen dat de draad beschadigd raakt en stroomoverdrachtsproblemen veroorzaak in de contactbuis moet er wel de nodige aandacht besteed worden aan de draadaanvoerunit. Daarnaast is niet alle MIG/MAG-lasapparatuur geschikt voor boogsolderen. Een uiterst stabiele stroombron is vereist, daar spatten zich heel gemakkelijk zullen hechten op het plaatoppervlak en het veel kosten met zich meebrengt die spatten mechanisch te verwijderen.   Het beste kan gekozen worden voor een moderne stroombron, inverter of chopper. Deze stroombronnen zijn voorzien van zogenoemde synergische lijnen (optimale parameterinstellingen) voor het boogsolderen. Een goede voorbereiding van de lasnaad is eveneens belangrijk. Het plaatoppervlak moet schoon zijn en roest, vuil en vetten moeten zorgvuldig verwijderd worden.
Nieuws uit de metaalbranche
Onbemand draaien met klauwwisseling 17 MEI 2012

Een automatische klauwwisseling maakt een manarme 24/7-draaiproductie mogelijk voor de Duitse toeleverancier Lidu. Auto-Cell demonstreerde begin mei bij Swabo hoe een robotcel met automatisch wisselen van klauwen, gereedschappen en werkstukken een hoog spilrendement kan bereiken.

Lees meer »
 
 
Spotlight Metaal Magazine